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ACEITE DE MOTOR TOP TEC 4200 5W30 5 LTS C2/C3 TODOS+JAPO LIQUI MOLIY

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SKU: LQM8973
Artículo No.: 8973
5 l

Aprobación: ACEA C3, API SP, BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547 – G30 / OV 040 1547 – D30, Porsche C30, VW 504 00/507 00Recomendaciones: ACEA C2, BMW Longlife-01 (bis MJ 2018)*/Longlife-01 FE (bis MJ 2018)*, Fiat 9.55535-S1/9.55535-S3, GWM, HAVAL, VW 500 00/501 01/502 00/503 00/503 01/505 00/505 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006), Wuling, *nur zulässig …

    • excelente limpieza del motor
    • excelente protección contra el desgaste
    • alta estabilidad de cizallamiento
    • alta seguridad de lubricación
    • larga vida útil del motor
    • funcionamiento suave del motor
    • óptima resistencia al envejecimiento
    • presión de aceite óptima bajo todas las condiciones de servicio
    • reduce la emisión de contaminantes
    • rápida alimentación de aceite con temperaturas bajas
    • disminuye el consumo de combustible
    • probado en turbocompresores y catalizadores

51,67  ->Impuesto Incluido

6 disponibles

Descripción

Aceite de motor antifricción hidrocraqueado (HC) de alta tecnología. Ofrece una extraordinaria protección antidesgaste, reduce el consumo de aceite y de combustible y garantiza una rápida lubricación integral del motor. Así, en función de las prescripciones del fabricante se pueden alcanzar intervalos de cambio de aceite de hasta 30.000 o 50.000 km o 2 años para conductores ocasionales.

 

Para motores de gasolina y diésel que aplican las normas de gases de escape Euro 4, Euro 5 y Euro 6 (incluyendo FSI, tecnología Common Rail y de bomba-inyector). Particularmente indicado para vehículos que funcionan con gas (GNC/GLP) y vehículos con filtro de partículas diésel (DPF), también en caso de equipamiento posterior. Excepción: motores TDI R5 y V10 anteriores al año de construcción 06.2006. Probado en turbocompresores y catalizadores.

 

solicitud

¡Se deben observar las especificaciones y prescripciones de los fabricantes de grupos y vehículos! La eficacia óptima solo se obtiene en el uso sin mezclar. Indicación para el taller: En los depósitos, la cantidad residual de un aceite convencional no debe superar el 5%.

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